{"id":4365,"date":"2023-02-05T11:30:49","date_gmt":"2023-02-05T10:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupito.com\/blog\/?p=4365"},"modified":"2025-09-12T13:21:20","modified_gmt":"2025-09-12T11:21:20","slug":"les-bus-et-autocars-champions-de-lecologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.petitplacard.com\/blog\/insolite\/les-bus-et-autocars-champions-de-lecologie\/","title":{"rendered":"Les bus et autocars champions de l’\u00e9cologie"},"content":{"rendered":"

Le monde \u00e9volue et la fa\u00e7on de penser de la population aussi. Construire des v\u00e9hicules qui polluent moins, c’est l’objectif convoit\u00e9 pour pr\u00e9server la plan\u00e8te. Des bus \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 ? Des bus au gaz ? Des bus hybrides ? Des bus hydrog\u00e8nes ? Des nouveaux carburants qui polluent moins ? Bienvenue en 2022. Cette nouvelle ann\u00e9e est synonyme de grande pr\u00e9occupation \u00e9cologique, particuli\u00e8rement pour les villes avec les transports en commun. Comment favoriser un mode de transport plut\u00f4t qu\u2019un autre en s\u2019assurant que celui-ci soit bien plus durable et propre ? C\u2019est tout l\u2019enjeu des <\/span>bus \u00e9cologiques<\/b>. On en trouve plusieurs sortes sur le march\u00e9 aujourd\u2019hui. Groupito vous parle de plus pr\u00e8s de ces <\/span>bus \u00e9lectriques<\/span>, hydrog\u00e8ne ou encore thermique.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le bus hydrog\u00e8ne<\/span><\/h2>\n

Afin que ce type de bus soit vraiment \u00e9cologique, il faut que l\u2019hydrog\u00e8ne soit produit proprement et non pas \u00e0 partir de m\u00e9thane. Pour produire un <\/span>hydrog\u00e8ne dit vert<\/b>, il est possible de le produire gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019eau avec le syst\u00e8me d\u2019\u00e9lectrolyse. Vous pouvez d\u00e8s aujourd\u2019hui retrouver des bus \u00e0 hydrog\u00e8ne sur le territoire comme en Normandie avec le projet Nomad Car Hydrog\u00e8ne. Ce projet a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 sur un <\/span>car thermique<\/b> avec remplacement de certaines pi\u00e8ces.<\/span><\/p>\n

Ici, le moteur thermique diesel est remplac\u00e9 par un <\/span>moteur \u00e9lectrique<\/b> qui fonctionne avec une pile \u00e0 combustible pour transformer l\u2019hydrog\u00e8ne en \u00e9lectricit\u00e9. C\u2019est un projet innovant et pour le moment le seul au monde de cette envergure. Outre ce projet, d\u2019autres compagnies se sont lanc\u00e9es dans l\u2019aventure du<\/span> bus hydrog\u00e8ne<\/span><\/a>. C\u2019est le cas de l\u2019<\/span>entreprise<\/b> Solaris, Van Hool ou encore Safra<\/b>. La <\/span>RATP<\/span><\/a> a test\u00e9 son premier bus \u00e0 hydrog\u00e8ne en f\u00e9vrier 2021 avec une pile \u00e0 combustible sur la ligne 189.<\/span><\/p>\n

Depuis, les commandes \u00e0 ces compagnies pour des bus hydrog\u00e8nes ne cessent de cro\u00eetre. En effet, la M\u00e9tropole de Rouen Normandie a command\u00e9 14 bus \u00e0 hydrog\u00e8ne pour mi 2022 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 <\/span>Van Hool<\/span><\/a>. L\u2019agglom\u00e9ration de Pau a aussi pass\u00e9 commande avec 4 bus \u00e0 la m\u00eame soci\u00e9t\u00e9. C\u2019est le cas de la ville d\u2019Auxerre avec une commande \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Safra en septembre de 5 <\/span>bus \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/b>, mais aussi de la commune la Roche-sur-Yon.<\/span><\/p>\n

La plupart du temps, ces bus \u00e0 hydrog\u00e8ne fonctionnent avec une pile \u00e0 combustible dont l\u2019\u00e9nergie est directement produite directement par le v\u00e9hicule.La combinaison hydrog\u00e8ne et oxyg\u00e8ne alimente la<\/span> pile \u00e0 combustible<\/b>. Cette technologie offre plus d\u2019autonomie qu\u2019un bus \u00e9lectrique sur batterie.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Le bus thermique ou hybride<\/span><\/h2>\n

Le bus thermique est aussi un bus \u00e9cologique. Celui-ci fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 deux sources d\u2019\u00e9nergie : l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et le carburant diesel. Ces mod\u00e8les de bus peuvent \u00eatre mont\u00e9s avec un <\/span>moteur thermique<\/b> pour alimenter le moteur en \u00e9lectricit\u00e9. Ce moteur thermique est \u00e9quip\u00e9 du \u201cstart and stop\u201d, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat le moteur est coup\u00e9 pour \u00e9viter de gaspiller de l\u2019\u00e9nergie. Il y a aussi le mod\u00e8le de bus avec moteur thermique parall\u00e8le. Ici, l\u2019\u00e9lectrique sert d’assistant thermique au moment des acc\u00e9l\u00e9rations et celui-ci r\u00e9cup\u00e8re l\u2019\u00e9nergie au moment du freinage et de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/span><\/p>\n

Ce type de bus repr\u00e9sente un co\u00fbt cons\u00e9quent : le double du prix d\u2019un bus hydrog\u00e8ne.<\/span><\/p>\n

Pourtant, de nombreux bus hybrides sont en circulation partout en France. Dans la ville d\u2019Angoul\u00eame, de Bordeaux, d\u2019\u00c9pinal, de Lens, \u00e0 Marseille ou encore \u00e0 Paris sur les lignes de la RATP, des hybrides ont \u00e9merg\u00e9 doucement sur le r\u00e9seau urbain.<\/span><\/p>\n

Le bus \u00e9lectrique<\/span><\/h2>\n

Ce mod\u00e8le fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019<\/span>\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/b>. Son \u00e9nergie se pr\u00e9sente sous forme de batteries. Le gros avantage de ce mod\u00e8le de bus c\u2019est qu\u2019il n\u2019\u00e9met aucun gaz \u00e0 effet de serre. Autre avantage notable, ce mod\u00e8le de bus ne fait pas de bruit. Le plus gros inconv\u00e9nient qu\u2019on rel\u00e8ve pour ces bus, c\u2019est leur manque d\u2019autonomie. En effet, contrairement \u00e0 d\u2019autres <\/span>mod\u00e8les de bus \u00e9cologiques<\/b>, comme le mod\u00e8le thermique ou \u00e0 hydrog\u00e8ne, le fonctionnement \u00e9lectrique a une autonomie trop limit\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Pourtant, vous retrouverez ce mod\u00e8le de bus \u00e9cologique en circulation dans de nombreux endroits. En Europe il y a 1700 bus qui ont \u00e9t\u00e9 vendus sur l\u2019ann\u00e9e 2019. En Russie, on d\u00e9nombre environ 570 bus \u00e9lectriques \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2020. Ailleurs dans le monde, des bus \u00e9lectriques circulent en Chine avec plus de 100 000 bus \u00e9lectriques command\u00e9s par an.<\/span><\/p>\n

\u00c0 ce jour, de nombreuses villes t\u00e9moignent de leur int\u00e9r\u00eat pour le bus \u00e9cologique. Ainsi, des projets grandissent un peu partout pour qu\u2019une <\/span>flotte de bus \u00e9cologiques <\/b>envahisse les villes de France. De Toulouse, \u00e0 Cr\u00e9teil, \u00e0 Lyon ou encore \u00e0 Belfort ou Chamb\u00e9ry, de tr\u00e8s nombreux bus \u00e0 hydrog\u00e8ne ou \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s pour remplacer \u00e0 terme les mod\u00e8les de bus plus polluants fonctionnant au gasoil.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Pourquoi choisir d\u2019investir dans les bus \u00e9cologiques ?<\/span><\/h2>\n

Face \u00e0 une urgence de transition durable au niveau de l\u2019\u00e9nergie, les villes font le choix d\u2019accentuer leur offre de transport en commun et de faire de la mobilit\u00e9 urbaine le cha\u00eenon fort de la transition \u00e9cologique en ville.<\/span><\/p>\n

Avec des transports en commun plus silencieux, moins polluants, on tend vers une g\u00e9n\u00e9ralisation des bus \u00e9cologiques partout en France.<\/b><\/p>\n

Pour \u00eatre en raccord avec la <\/span>loi sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique et pour la croissance verte<\/b>, le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 durable en France, avec la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, est pris au s\u00e9rieux par les collectivit\u00e9s. L\u2019article 37 de cette loi, indique que les collectivit\u00e9s sont tenues de remplacer leur flotte de transports collectifs par au moins 50 % de v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions d\u2019ici 2020, et 100 % d\u2019ici 2025 !<\/span><\/p>\n

Selon l\u2019\u00e9tude Bloomberg New Energy Finance, <\/span>un bus sur deux dans le monde sera \u00e9lectrique d\u2019ici 2025<\/b>.<\/span><\/p>\n

Favoriser une transition \u00e9cologique avec des bus \u00e9lectriques ?<\/span><\/h2>\n

Cette transition repr\u00e9sente de gros investissements pour les villes. En effet, il faut remplacer progressivement la flotte de bus existante, mais aussi adapter les infrastructures qui existent d\u00e9j\u00e0, ainsi qu\u2019am\u00e9liorer les solutions de stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 au niveau des batteries afin d\u2019augmenter l\u2019autonomie des v\u00e9hicules jug\u00e9e encore trop insuffisante. On est sans arr\u00eat en \u00e9volution de ce c\u00f4t\u00e9-l\u00e0. La mobilit\u00e9 douce est donc un challenge que l\u2019Etat, collectivit\u00e9s et entreprises rel\u00e8vent chaque jour gr\u00e2ce \u00e0 des innovations au niveau des nouvelles technologies pour la <\/span>mobilit\u00e9 urbaine \u00e9lectrique<\/b>.<\/span><\/p>\n

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